11月5日，港交所迎来一位重磅级成员。当日，赛力斯正式在港交所主板挂牌，实现“A+H”两地上市。此次募资净额140.16亿港元。
赴港上市是赛力斯角逐全球化战略的重要一环。“在港股上市，意味着公司能够更好地共享全球资源，服务好全球用户。”上市仪式上，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海直言，此次在港股上市也为赛力斯相关方搭建了一个全球的交流平台及生态体系。
随着赴港上市的完成，“A+H”双资本平台将为赛力斯在技术创新、品牌跃升与全球化扩张的征程中，注入更为强劲的资本动力。
为何选择此时赴港上市？
从2025年4月份向港交所递交上市申请，到今年11月份正式挂牌，赛力斯的港股IPO进程可谓神速。
根据招股书，公司拟全球发售1.002亿股H股（含香港公开发售1002万股及国际发售9018万股），本次H股发行的最终价格为每股131.50港元。
此次IPO吸引了22家基石投资者参与认购，包括重庆产业母基金、林园基金、广发基金、施罗德等知名机构，彰显市场对赛力斯长期价值的信心。自10月27日启动港股招股以来，赛力斯迅速引爆市场热情，认购热度持续高涨。赛力斯香港招股公开发售超额认购133倍，融资认购超1700亿港元。
为何选择此时上市港股？业内认为，这一方面得益于公司业绩改善的基本面支撑，另一方面也抓住了新能源汽车板块受资本市场青睐的窗口期。
财报显示，赛力斯2025年前三季度实现营业收入1105.34亿元，同比增长3.67%；归属于上市公司股东的净利润达53.12亿元，同比增长31.56%。今年10月份，公司新能源汽车销量51456辆，同比增长42.89%，创历史新高。
赛力斯业绩增长的底层逻辑，正是其前瞻性的产品布局与体系化的技术优势。回望其发展历程，2016年，公司前瞻性地布局新能源赛道，2021年与华为跨界合作发布问界品牌，树立了智慧重塑豪华的品牌定位。
目前，问界已形成包括问界M9、问界M8、问界M7和问界M5四款车型的产品矩阵。随着问界系列产品的热销，赛力斯的规模效应与盈利潜力得以加速释放。2024年，赛力斯净利润首次实现扭亏为盈。
技术层面，赛力斯坚持软件定义汽车，深耕技术创新，以安全为底座，以智慧重塑豪华，坚定不移走高质量发展之路。依托高强度研发投入，公司相继推出了赛力斯魔方技术平台、赛力斯超级增程、赛力斯智能安全等创新技术成果，构建起坚实的技术护城河。
业内人士分析，赛力斯通过港股上市不仅将强化资金实力，更可借助国际资本市场提升品牌影响力。随着问界系列车型持续热销及技术壁垒不断夯实，公司有望在高端智能电动汽车领域占据更稳固的市场地位。
打造汽车出海新范式
回望赛力斯的发展历程，从弹簧厂到新能源豪强，这家中国车企的进化史，不仅是一部技术驱动的创业史，更是一部中国制造业向高端化、智能化转型的缩影。如今，这条转型之路正与中国新能源汽车产业的主流趋势交汇——从扎根国内到扬帆出海，已成为业内玩家保持竞争力的必然选择。
根据招股书，赛力斯此次IPO募资净额的70%将用于研发投入，20%用于新营销渠道及海外市场拓展，10%用于营运资金和一般公司用途。具体来看，赛力斯计划2026年前在欧洲、中东等地设立100家体验中心，并与华为共建超充网络，目标覆盖主要国际市场80%的高速公路。
业内也认为，赛力斯于港股上市能提升其全球知名度，助力品牌国际化，更好地融入国际汽车产业竞争，与海外车企合作或竞争时更具优势。
放眼当下，中国新能源汽车出海的模式已从早期简单的“产品出口”，升级为在当地建厂、输出技术和标准的“生态出海”。同时，车企的竞争核心也从“拼价格”转向“拼价值”，竞争焦点集中于技术先进性、品牌认知度与全生命周期用户体验。
作为中国新能源汽车高端阵营的代表，目前赛力斯的全球化版图已覆盖欧洲、中东、美洲及非洲的多个国家。其中，欧洲市场已成功拓展至挪威、德国、英国、瑞士等关键区域，标志着其全球化布局完成初步落地。招股书披露的数据显示，2022年至2024年，公司的海外收入分别为39.22亿元、49.76亿元、42.11亿元。
赛力斯此次港股顺利上市，不仅开辟了全新国际融资平台为公司注入长期发展动能，为其未来全球化战略布局奠定坚实基础，更将为中国整车企业出海提供“技术+资本”双轮驱动的全新范式。
“站在新起点，赛力斯将顺势而为，开拓一条属于中国高端汽车的全球新赛道。”张兴海如是表示。
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