2026 年 5 月，国内合资 SUV 市场掀起新一轮降价风暴，终端价格 “腰斩” 已成常态，德系、日系品牌凭借深厚市场底蕴领跑降价榜单，韩系、豪华品牌紧随其后，一场以价换量的生存战全面打响。
此轮降价覆盖广、力度大，多款主流车型降幅超 40%，部分豪华车型降幅更是突破 50%。德系阵营中，大众探岳降幅达 42%，官方指导价 19.89 万元的车型，终端价已跌至 11.89 万元，直降 8 万元；途观 L 优惠超 6 万元，入门版裸车价低至 12.99 万元。日系品牌同样放下身段，丰田 RAV4 荣放双擎精英版叠加优惠后仅 13.9 万元，本田 CR-V 终端价跌至 12.99 万元。豪华品牌降幅更为惊人，揽胜极光 L 最大降幅 51%，优惠近 22 万元，入门价跌破 22 万元。
从市场格局来看，日系、德系牢牢占据降价销量榜前列，形成 “双强霸榜” 局面。德系以大众为核心，凭借探岳、途观 L 等中型 SUV，降价后性价比直指国产车型，牢牢稳住家庭用户基本盘；日系依托丰田、本田的可靠性口碑，RAV4 荣放、CR-V 等车型以 13-14 万元的亲民价格，持续吸引注重油耗与保值率的消费者。相比之下，韩系、美系降幅虽大，但市场声量较弱，难以撼动两强格局。
此轮降价潮的爆发，是多重压力叠加的必然结果。其一，新能源汽车渗透率突破 60%，国产新能源 SUV 以高配低价、智能配置优势，大量分流合资燃油车用户；其二，国七排放标准临近，经销商库存高企，为避免后续上牌风险，被迫清库降价；其三，合资品牌在华份额持续下滑，新能源转型滞后，只能通过降价维持销量。
对消费者而言，当前是入手合资 SUV 的绝佳时机，10-15 万元即可买到德系、日系中型 SUV，性价比空前。但需警惕 “配置陷阱”，部分降价车型可能减配核心配置，购车时需仔细核对配置清单。
长远来看，合资 SUV 的降价潮并非短期促销，而是市场转型的缩影。随着新能源市场持续挤压，合资品牌若不加速电动化转型，单纯依赖降价竞争，终将陷入 “越降越难卖” 的恶性循环。未来，日系、德系能否守住市场地位，关键在于能否在价格下探的同时，同步推进产品升级与新能源布局。
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